PR в Беларуси

 Валентин ЛОПАН

Директор маркетинговой и PR компании  «Агентство Деловых Связей»

Валентин Лопан на обложке журнала о PR

PR в Беларуси давно имеет одну фундаментальную проблему. Потенциальные заказчики PR-услуг – крупные компании – слабо представляют себе связь PR – мероприятий с финансовыми результатами работы. Чаще всего PR помогает решать стратегические задачи, то есть влияет на финансовые результаты в перспективе или обеспечивает стабильность таковых в течение длительных сроков. А белорусские менеджеры чаще заняты вопросами текущего выживания бизнеса или выполнения очередных «важнейших прогнозных показателей» в случае государственной компании.

Но есть направление в PR, которое ближе всего стоит к деньгам. Это – investor relations (IR) – отношения с инвесторами, в том числе с портфельными инвесторами.

В Беларуси фондовый рынок слабо развит из-за ограничений на свободное обращение акций. Но это  дело времени. Белорусское правительство уже осознало, что банковский кредит — не единственный инструмент финансирования предприятий.

По этой причине полезно познакомиться с примерами того, как «чистой воды пиар» может влиять на стоимость акций.

Биржевые ралли грузовиков
 
avtoprom_su
February 22nd, 12:53 Акционеры КАМАЗа успешно освоили биржевые игры на «хороших» новостях. Прошедшая неделя подарила еще один яркий пример такой игры, в которую на роль второго плана втянули и белорусский «МАЗ».

19 января 2011 года на ММВБ зафиксирован рекордный уровень котировок акций КАМАЗа. Некоторые эксперты высказывали мнения, что на всплеск стоимости акций повлияла ошеломляющая победа команды «КАМАЗ-Мастер» на ралли «Дакар-2011». Дакар был реальным испытанием и реальной победой людей и машин. Биржевой всплеск цены акций – эмоциональным порывом игроков рынка, которым в очередной раз хотелось верить, что грузовики, сходящие с конвейера завода в Набережных Челнах, хоть чуточку, но похожи на героев ралли в Южной Америке. И эта вера приносит акционерам миллионы.
Как чаще всего бывает, после всплеска котировок рынок откатился назад, но все равно цена акций на рынке остается значительно выше средних прошлогодних котировок.
Способность биржи реагировать на новости, никак не связанные с реальными финансовыми, сбытовыми или технологическими показателями компании, давно оценена опытными биржевыми игроками во всем мире. Россия тоже давно перестала быть исключением из этого правила. «Хорошие» новости, появившиеся в нужный момент, способны превращаться в деньги.
Февраль текущего года особенно богат примерами.
2 февраля 2011 года КАМАЗ открыл книгу заявок на биржевые облигации серии БО-02 объемом 3 млрд руб.
В тот же день информационные агентства разнесли новость: «ИК «Тройка Диалог» может в течение нескольких месяцев инициировать переговоры с Daimler о продаже до 27% акций КамАЗа, передает агентство РИА «Новости» со ссылкой на сообщение управляющего директора «Тройки Диалог» Сергея Скворцова на форуме «Россия-2011».
3 февраля 2011 года акции поднялись в цене на 3%, достигнув величины 82,46 рубля за акцию..
Уже 8 февраля 2011 года появилось сообщение, что КАМАЗ полностью разместил биржевые облигации серии БО-02 объемом 3 млрд руб. Инвесторы поверили в бумаги компании. КАМАЗ получил деньги, предположительно, на развитие.
Но была ли новость про планы Daimler? Или все-таки «старость», как назвал бы ее Леонид Парфенов?
Действительно, еще 7 октября 2010 года (то есть четыре месяца назад!) «Интерфакс» сообщал, что Daimler намерен увеличить свой пакет акций в КАМАЗе до блокирующего. Тогда об этом заявил представитель другого крупного акционера – глава «Ростехнологий» Сергей Чемезов. Биржа отреагировала ростом котировок. Уже 8 октября 2010 года, стоимость акций достигла самого высокого для этого месяца уровня – 74,18 рубля.
Как видим, даже «старость» для биржи может быть новостью. Самое, интересное, что представители Daimler уклоняются от комментариев, и говорят только о том, что довольны стратегическим партнерством с КАМАЗом.
Еще в декабре 2010 года заинтересованное сообщество живо обсуждало «новость» о возможном слиянии российского КАМАЗа и белорусского МАЗа. Генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин заявил, что компания заинтересована приобрести либо 51%, либо 100% акций ОАО «МАЗ». Аналитики рынка грузовиков (не путать с рынком акций!) были в недоумении. Они прекрасно знали, что у КАМАЗа денег на такие сделки нет. А на безденежные схемы белорусский президент Лукашенко не согласится. Он об этом неоднократно заявлял публично. Кроме того, хитрости таких схем стали ему понятны еще при анализе предложений «Группы ГАЗ» в лице Олега Дерипаски.
И самый главный вопрос оставался без ответа: а зачем это нужно МАЗу? Партнерство с КАМАЗом, как способ беспрепятственного входа на российский рынок, уже недоступно. Это место занято Daimler. Daimler претендует и на основного поставщика компонентов для льготной промышленной сборки грузовиков среднего ценового сегмента на совместном предприятии КАМАЗа и Daimler «Мерседес Бенц трак Восток», о чем стало известно «Ведомостям» в пятницу, 18 февраля 2011 года.
МАЗу, по большому счету, не хватает только собственной внятной стратегии развития.
Но биржа и тут осталась верна себе. После того, как 10 декабря 2010 года генеральный директор ОАО «МАЗ» Александр Боровский сообщил журналистам об интересе КАМАЗа к акциям ОАО «МАЗ», а 11 декабря 2011 года генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин сообщил о каком размере пакета акций может идти речь, в ближайший день торгов на бирже, а именно 13 декабря 2010 года, акции КАМАЗа поднялись в цене с 72,58 рублей до 73,15 рублей, то есть на 0,79% и это был самый их высокий курс в декабре.
По видимому, к февралю «новость» про альянс с МАЗом успела состариться, поэтому ее решили освежить.
15 февраля 2011 года гендиректор «Ростехнологий» Сергей Чемезов сообщил «РИА Новости», что госкорпорация предложила белорусскому правительству обмен 100% акций МАЗа на долю в КАМАЗе. Точный размер доли предстоит определить, но было отмечено, что «вряд ли белорусы получат больше блокирующего пакета акций «КАМАЗ». Деловая пресса незамедлительно принялась обсуждать, сколько стоит каждый из заводов.
Биржа и тут не подвела. Цена акций ОАО «КАМАЗ» на ММВБ взлетела на 8,09%, как сообщило «РИА Новости», и достигла 85,78 рублей за акцию. Индекс ММВБ поднялся к этому времени лишь на 0,25%.
Но 16 февраля 2011 года котировки акций откатились назад на уровень 81,5 рубля за акцию. Но это все равно почти на 1% выше их цены 14.02.2011 до информационного «вброса» о предложениях «Ростехнологий» правительству Беларуси. На снижение котировок могли повлиять и заявления белорусского вице-премьера Владимира Семашко, сделанные им депутатам Национального собрания Беларуси 16 февраля 2011 года.
После выступления Владимира Семашко перед депутатами аналитики совсем запутались в предположениях, кто, кому и что предлагал купить-продать или поменять. Со слов Семашко следовало, что речь в письме, полученном от акционеров КАМАЗа, идет не об обмене акциями между двумя акционерными обществами (взаимное проникновение капитала), а о создании нового холдинга «Росбелавто», куда обе стороны внесут пакеты акций. Причем Владимир Семашко подчеркнул, что холдинг будет создаваться на «паритетных» началах.
Все точки над «i» могло бы расставить предъявление общественности этого письма. А с другой стороны, так ли это важно? Котировки акций КАМАЗа на бирже с декабря 2010 года выросли более, чем на 10% и продолжают медленно расти, приближаясь к сделке по продаже «Тройкой-Диалог» пакета акций Daimler.
Раллийный опыт многому научил акционеров КАМАЗ. Спецучастки они проходят на высокой скорости, с высокими котировками. И пилоты, и штурманы – молодцы! А белорусам только предстоит осваивать премудрости рынка капиталов. Вопрос только в цене обучения.